1、1、新能源車新一輪補庫存周期來臨!下半年是汽車銷售旺季,隨著汽車缺芯逐步緩解,第三季度或將進入補庫周期,預計下半年汽車行業景氣度將高于上半年,其中新能源汽車的下半年銷量表現將更加明顯。隨著汽車芯片的回補,下半年汽車銷量也有望迎來環比改善,預計全年銷量將同比增長10%左右;乘聯會已將2021年新能源汽車銷量預期調高至240萬輛,同比增長75%;預計到2025年,我國新能源汽車銷量為600萬輛,年均復合增速為35%。
2、緊隨其后的就是比亞迪兩款非常兩款重磅的車型,秦PLUS和比亞迪漢累計銷量雙雙超過10萬輛。另外新能源微型車整體銷售出色,除了宏光MINI奪得新能源汽車銷量冠軍外,奇瑞小螞蟻、歐拉黑貓等車型都能實現月均銷量超過5千輛水平。
3、車用芯片下游需求大幅反彈,供給側卻囿于產能與物流限制,供需失衡引起的缺貨現象正在進一步發酵。有關數據顯示,2020年,全球汽車銷量約為7650萬輛,我國汽車銷量約為2600萬量。汽車銷量如此緊俏,但汽車的“靈魂”——車用芯片卻一直供應不上,“缺貨潮”波及歐美、日韓等多個國家和地區,對很多半導體制造商和車企的市場策略造成了不小的影響。
4、11月初,比亞迪官方發布銷量數據顯示,10月份新能源汽車銷售超過8萬輛,同比增長高達。遠超小鵬、蔚來、理想、廣汽埃安等新能源汽車銷量。今年以來,比亞迪已經連續在6、7、8、9月奪得單月全球新能源汽車銷量冠軍,成為國產車企中唯一能和特斯拉對打的新能源汽車品牌。
5、除了基本面因素,鋰電池概念股強勢的原因還離不開行業景氣度向好的助力。從新能源汽車以及鋰電池行業格局來看,隨著新能源汽車銷量不斷增加、行業滲透率不斷提升,動力電池裝機量得到顯著增長。而事實上,近年以來,新能源汽車銷量確實保持了強勁增長勢頭。數據統計顯示,今年4月份,新能源車實現銷量為20.6萬輛,純電動車銷量為17.1萬輛,兩者繼續創出近年以來月度銷量高位
6、從新能源汽車銷量方面來看,新能源汽車的優惠政策效果非常明顯。2020年,我國新能源汽車銷量達萬輛,連續六年全球銷量第一?!?82455456】
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