力帆重慶新能源汽車銷量(汽車銷量代表一切么)

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1、觶妊塹系?00萬輛新能源汽車正式下線。而比亞迪也成為繼特斯拉和豐田之后，中國第一家，全球第三家新能源汽車銷量突破百萬輛的車企。

2、比亞迪是依靠補貼成長起來的車企，政策補貼的退坡以及疫情的影響使比亞迪新能源的發展遇到了瓶頸。作為比亞迪旗下首款高端純電動車——比亞迪漢EV，能否憑借自身話題和流量帶動比亞迪新能源汽車銷量翻盤仍是一個未知。

3、身為一家制造業公司，通常來說，比亞迪要想取得營收增長，必須要先取得汽車銷量的增長，但奇怪的是，2020年，比亞迪的汽車銷量不升反降。

4、受綜合刺激政策影響，至6月，歐洲新能源汽車市場超預期恢復。其中，今年上半年，德國汽車銷量總體下降了35%，但電動車市場份額卻由去年同期的上升至；法國和瑞典這項數據分別為由升至9%和由10%升至25%。

5、比亞迪在業績預告時稱，這得益于報告期內公司新能源汽車銷量實現快速增長。其中，全新旗艦車型“漢”以及改款旗艦車型“唐”兩款旗艦車型表現強勁，推動了公司新能源乘用車業務取得更快增長。

6、企業集團銷量方面，1月汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售萬輛，占汽車銷售總量的。在汽車銷量排名前十位企業中，與上月相比，上汽、東風、長城和奇瑞銷量有所下降，其他企業均呈增長，其中一汽和長安銷量增速更為明顯；與上年同期相比，上汽銷量略增，其他企業均呈兩位數較快增長，其中長安汽車和長城汽車增速更為顯著。

7、并且比亞迪還自己生產電池，驅動電機、電控系統、多種電源和驅動芯片等均是自給自足，這些都是比亞迪汽車銷量大增長的保證。

8、中信證券指出，芯片短缺潮主要原因為疫情后汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后，此外疊加消費電子提前囤貨搶占產能，全球8英寸晶圓產能緊張，以及日本地震、美國暴風雪等影響部分晶圓廠短暫停工。該機構預計缺貨將持續至2021年四季度，其中2021年的前兩個季度為供需最緊張階段。

9、投資要點：?2020年對于我國汽車行業來說是波瀾壯闊的一年。5-11月汽車銷量連續7個月兩位數正增長，行業主動加庫存，傳統周期崛起；新能源汽車在下半年恢復高增速，華為、百度紛紛發布智能駕駛解決方案，造車新勢力加碼L2+ADAS，汽車科技起航。傳統周期向上與汽車科技起航共振，催生二級市場的優異表現。

10、九月二十一日，大眾電動汽車與大眾高爾夫的價格相同，特斯拉Model3與寶馬3系差不多，雷諾Zoe緊湊型電動汽車每月租金可能只相當于兩個人在巴黎吃一頓豐盛的晚餐。隨著新冠疫情爆發導致歐洲汽車銷量暴跌，有一個汽車類別上升迅速，即電動汽車。其中一個原因是，歐洲電動汽車售價正無限接近汽油或柴油發動機汽車。