汽車銷量減少預示(重慶各品牌汽車銷量)

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1、因此，中國政府計劃在2020年底逐步取消補貼，取而代之的是對汽車制造商施加強制性要求。簡單地說，該政策要求制造商每年售出的所有車輛中必須有一定比例的電動汽車。為了避免經濟處罰，制造商每年必須獲得規定數量的積分，每生產一輛電動汽車就會獲得積分，這是基于一個復雜的公式，該公式考慮了里程、能源效率、性能等因素。隨著時間的推移，這些要求會越來越嚴格，目標是到2030年讓電動汽車占所有汽車銷量的40%。

2、從另一方面來看，今年4月，中國汽車銷量達到了207萬量，環比增長了，同比增長，單月銷量結束了21個月的連續下降。這進一步表明中國新車需求在很大程度上得到了釋放。

3、新能源汽車銷量增長可能不及歷史上智能手機的預期，特斯拉銷量增長可能不及iPhone手機的預期，特斯拉的價格大概率不能復制iPhone的定價，從這三個維度來看，用蘋果對標特斯拉存在“刻舟求劍”的現象。

4、現在最新的消息是比亞迪旗下的所有純電動車型，開始全面切換刀片電池，會讓不少擔心電動車自燃的搖擺消費者堅定了購買信心，相信比亞迪汽車銷量會有進一步增長！

5、彭博對新能源金融的分析顯示，全球燃料汽車銷量在2017年達到峰值。盡管疫情爆發后可能會短暫反彈，但從長遠來看，燃料汽車的銷量仍將保持下降趨勢。隨著全球人口結構的變化、城市化進程的加快和共享旅游服務的增長，雖然隨著經濟的發展，乘用車數量不斷增加，但新車銷量將在2036年達到峰值。2020年，新能源汽車將占全球新乘用車銷量的3%。2023年將增長到7%，同年新能源汽車銷量將達到540萬輛。

6、今年9月，在多重因素的推動下，汽車銷量持續增長，“金九”如期上演。從以往的情況來看，車市一般是9月相對較強，今年的中秋又恰好在10月，對“金九”的貢獻更大，10月的產銷增長瓶頸則較為明顯，這也讓業界對于10月銷量的增長有一定的擔憂。

7、由于上海市燃油車車牌搖號價格過高和外地限牌政策，多年來上海一直是國內最大的新能源汽車消費市場。北京市由于對新能源汽車也采用了排號制，新能源汽車銷售增量有限。但2021年以來，新能源汽車銷量及市場滲透率提升更快的是深圳、廣州。

8、中信證券指出，芯片短缺潮主要原因為疫情后汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后，此外疊加消費電子提前囤貨搶占產能，全球8英寸晶圓產能緊張，以及日本地震、美國暴風雪等影響部分晶圓廠短暫停工。該機構預計缺貨將持續至2021年四季度，其中2021年的前兩個季度為供需最緊張階段。

9、投資要點：?2020年對于我國汽車行業來說是波瀾壯闊的一年。5-11月汽車銷量連續7個月兩位數正增長，行業主動加庫存，傳統周期崛起；新能源汽車在下半年恢復高增速，華為、百度紛紛發布智能駕駛解決方案，造車新勢力加碼L2+ADAS，汽車科技起航。傳統周期向上與汽車科技起航共振，催生二級市場的優異表現。

10、九月二十一日，大眾電動汽車與大眾高爾夫的價格相同，特斯拉Model3與寶馬3系差不多，雷諾Zoe緊湊型電動汽車每月租金可能只相當于兩個人在巴黎吃一頓豐盛的晚餐。隨著新冠疫情爆發導致歐洲汽車銷量暴跌，有一個汽車類別上升迅速，即電動汽車。其中一個原因是，歐洲電動汽車售價正無限接近汽油或柴油發動機汽車。