汽車銷量不好為什么還不降價(2019國產汽車銷量排行榜)

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1、【電纜網訊】根據中國汽車工業協會統計，2021年11月，新能源汽車產銷分別完成萬輛和45萬輛，同比分別增長倍和倍，產銷繼續刷新歷史記錄。其中純電動汽車產銷分別完成萬輛和萬輛；插電式混合動力汽車產銷分別完成萬輛和萬輛。11月新能源汽車在汽車銷量中占比達到。

2、加上，中國是全球最大的新能源汽車市場，并且會持續相當久的一段時間。蘋果造車賣給誰？中國肯定是除美國本土以外，最重要的市場。這點非常好理解，特斯拉不是就來了嗎，并且一直占據著新能源汽車銷量榜的前列。如果蘋果的電動車進軍中國，并且使用中國品牌的動力電池，再借助電子產品在中國用戶心目中的形象，恐怕不會愁賣。

3、新能源汽車銷量持續增長，滲透率穩步提升，可以關注1、發力智能電動，同時在混合動力賽道有優勢，具有中長期發展潛力的領先民營自主品牌。2做全線研發，加速布局智能電動的新勢力。3、機制體制改革，拆分智能電動板塊單獨運營的國有自主車企等。

4、與小鵬汽車相比，蔚來受芯片短缺的影響似乎更大，今年7月，蔚來汽車銷量7931輛，首次在造車新勢力三強中跌落月度交付量排名“冠軍寶座”。

5、戴姆勒公司旗下梅賽德斯·奔馳上周三表示，該公司第三季度全球汽車銷量下降30.5%，至434784輛。該公司表示，第三季度某些半導體元件的全球供應短缺影響了全球交貨，9月份銷售受到影響尤其嚴重。

6、顯然，今年6月份的汽車銷量延續了5月份銷量同比下降的趨勢，且下降幅度有所增長。中國汽車工業協會的數據顯示，2021年5月，汽車銷售212.8萬輛，同比下降3.1%。而造成這一結果的一個重要原因是，隨著疫情防控的不斷好轉，去年同期汽車銷量基數快速增加，給當前汽車銷量增長帶來壓力。

7、2015年以來，中國新能源汽車銷量已連續6年居全球首位，新能源汽車廠商的市場策略演化出兩條路徑：一是特斯拉、、蔚來、小鵬等品牌的高端化路徑；二是以五菱宏光miniEV、歐拉黑貓白貓為代表的品牌推出的A00車型，在低端市場鋪開銷量，消費市場呈現由一線城市向二三線城市擴張的趨勢。

8、新能源乘用車市場多元化發力。1月，上汽集團銷量萬輛，同比增長，其中新能源汽車萬輛，同比增長；廣汽集團銷量萬輛，同比增長，其中新能源汽車萬輛，同比增長；長城汽車銷量萬輛，同比下降，其中新能源汽車8萬輛，同比增長；長安汽車銷量萬輛，同比增長。新能源車企中，1月比亞迪新能源車銷量萬輛，同比增長；特斯拉中國銷量萬輛，同比增長；小鵬、理想銷量保持高速增長，同比增逾1倍，蔚來增速相對落后，同比增逾三成；哪吒、零跑等二線新勢力加速追趕，同比均增逾4倍。南北大眾新能源汽車銷量7萬輛，占主流合資59%份額。

9、從3月到5月，經銷商進店客流和汽車銷量每個月都在改善，隨著消費的進一步釋放，甚至有部分經銷商樂觀預計，有可能完成去年制定的2020整年銷量目標。

10、總體來說比亞迪的銷量已經進入的飛速增長的階段，第四季度隨著比亞迪新建的產線落地，產能會得到進一步地釋放，相信隨著比亞迪產能的提升，比亞迪的汽車銷量還會有進一步提升的。