威威電動汽車銷量(吉利汽車銷量2022年2月)

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1、但按照華泰證券研報圖表顯示，近幾年汽車銷量市場明顯不能達到每年4000萬輛的規模，銷量不佳正成為汽車廠商們面臨的最大難題。

2、在各國政策的支持下，歐洲電動車市場也在持續擴大。2020年的數據顯示，歐洲新能源汽車銷量達到136萬輛，成為全球第一大市場；另一項數據則顯示，當地電動車市場的份額正在快速提升，占比已從41%上升至48%?？梢哉f，歐洲已經成為全球領先的電動汽車市場。

3、三星SDI擴充產能背后是全球電氣化進程加速，歐洲新能源汽車銷量大幅增長帶動韓系電池企業出貨量增長，全球市場競爭進一步加劇。

4、9月份，特斯拉在國內交付了超過萬輛新車，其中ModelY在國內售出了33033輛，可以說相當之強勢。而在國內的造車新勢力中，蔚來汽車和小鵬汽車單月銷量終于過萬，分別達到了10628輛和10412輛，哪吒、理想、威馬和領跑也有不俗的表現，而比亞迪汽車7月份交出了超過7萬輛的新能源汽車銷量，也是相當強勢，當然現在的比亞迪，也可以稱之為造車新勢力?？梢赃@么說，這些新能源汽車品牌，正在向這個市場展現著其強大的市場侵略性和增長效率！

5、我國地方政府新能源汽車補貼加碼。同時，隨著全國各地政府陸續出臺的一系列補貼/增牌措施顯效，我國新能源汽車銷量有望恢復正增長。

6、6月，長城汽車銷量穩居榜首，但隨著皮卡入局企業與產品不斷增多，長城的銷量大幅下跌，市場份額也大幅縮減。上汽通用五菱自進入皮卡市場以來，排名持續走高，目前月銷量能穩定在前五。

7、在全球新能源汽車銷量占不斷提升的時候，中國新能源品牌迎來了最好的出海時機。在中國這個瘋狂內卷的新能源市場，以及瘋狂投入的資金和人才，中國新能源品牌必然會成長為世界級的新能源品牌，前提是在內卷中勝出，并且在海外市場能夠很好的適應海外市場的需求，畢竟每個市場都有自己的特點。

8、在2018年中國汽車銷量達到頂峰，并在之后的兩年開始下降之后，一個重大的變化就是：主流的汽車產品已經真正進入買方市場。

9、雖然從銷量數據上來看，新能源市場還比不上燃油車市場，但是優秀的同比增長數據也說明了新能源市場正在穩步的向上發展，而那些實力強勁的車企在11月份的表現又是否一如既往的好呢？現在，已經有多家車企發布2021年11月新能源汽車銷量數據，大集團新能源表現分化，比亞迪、上汽、廣汽表現相對較強。

10、中銀證券認為，2021年芯片短缺制約汽車總體產量，三季度東南亞疫情加劇了全球芯片短缺的局面，由于芯片供給不足導致供應鏈不夠通暢，根據國家統計局的數據，三季度汽車行業產能利用率從去年三季度的78%大幅下降到今年的70.5%，汽車銷量同比下降幅度較大，據中汽協數據，2021年三季度國內汽車銷量573萬輛，同比下降16.51%。同時，由于大宗商品價格高位運行，汽車行業成本壓力加大，導致行業三季度的利潤同比大幅下滑。