1至5月自主汽車銷量(進口汽車銷量12月)

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1、紅旗汽車和領克汽車銷量的快速增長，成功打破了合資企業和外資企業在中國汽車市場的壟斷格局，將國產車逐步推向高端層面。要進入一線豪車隊伍，還需要更多的努力。國產車無論在核心技術還是外觀設計等方面都需要繼續學習，取長補短，爭取讓國產車早日占領國際市場。

2、芯片短缺對汽車行業的影響最大。持續數月的短缺使許多知名車企相繼陷入停工、停產等窘境，疊加其他不確定因素，汽車銷量受到明顯影響。

3、3、上海要完成這些目標壓力巨大，當前私人購買新能源汽車雖然停留需從觀望階段，相反特斯拉現階段核心其以私人購買為主，除非每年能當在上海賣3000兩輛，仍舊不但能提升上海新能源汽車銷量，就能如期完成私人購買比例。

4、在連續6年蟬聯全國新能源汽車銷量冠軍后，人們卻更愿意談論比亞迪的另一組數據：比亞迪已在全球申請專利2.8萬項，其中已獲授權專利超過1.7萬項。

5、2020年，我國新能源汽車產銷已經連續六年位居全球第一，根據相關機構預測，到2030年中國新能源汽車銷量將達到1500萬輛，保有量突破8000萬輛。此外，新能源市場規模將達萬億級規模，電動化智能化成為中國經濟新的增長點。巨大的市場潛力以及利潤增長點，吸引著造車新勢力們的紛紛入局。

6、在疫情最為嚴重的2月,我國汽車銷量同比下滑,其中,乘用車同比下滑,新能源汽車同比下滑。復工復產逐步啟動后,3月汽車銷量有所回升。據中國汽車工業協會數據,2020年一季度汽車銷量為萬輛,同比下降。其中,乘用車銷量為萬輛,同比下降,新能源汽車銷量為萬輛,同比下降。

7、不過，相比起整體車市的低迷，新能源汽車銷量仍然呈爆發式增長態勢。9月新能源乘用車零售銷量達到萬輛，同比增長，環比增。

8、市場規模大、增長速度快：過去20年得益于在經濟高速發展和人口紅利，我國汽車銷量長期以來增勢強勁，中國汽車保有量有望在2025年超過美國，成為全球保有量最大市場。此外，已經連續多年成為全球新車銷量第一大市場的中國市場以及存量市場中不斷攀升的平均車齡將雙效合一，共同驅動后市場繼續高速增長。

9、居龍坦言，汽車廠對供應鏈的管理不是很精確。如2020年疫情期間，由于汽車銷量下滑，很多汽車廠商取消了芯片采購，于是芯片供應商便把產能轉到別的產品領域。等今年汽車銷量回暖，但芯片產能已經轉走，再轉回來至少得好幾個月，又遇到全球半導體需求旺盛，產能更顯不足?！艾F在行業里基本都是只問交期，不問價格，大家都不計成本想要拿到貨?！?/span>

10、不可否認，伴隨電動汽車銷量的激增，動力電池行業的前景也在變得愈發明朗，只是更大的危機也在一并逐漸顯現出來。眾所周知，目前動力電池所采用的正極材料“鈷”仍占據著一定比重，其不但可以穩定材料的層狀結構，而且可以提高材料的循環和倍率性能。