2020年 9月汽車銷量(標致508l1月汽車銷量)

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1、2018年以來，由于越來越嚴格的碳排放標準、共享汽車興起、市場整體飽和等，導致全球汽車銷量不斷下滑，特斯拉出現改變全球車市樣貌與游戲規則，但即便是最高級的自駕系統，也無法完全舍棄駕駛，特斯拉幾乎重新定義了汽車，但還不是頂級。

2、豐田汽車連續第二年成為全球汽車銷量冠軍，并進一步領先于其最接近的競爭對手德國大眾汽車。相比之下，大眾汽車同期的銷量為890萬輛，比2020年減少了5%，是10年來的最低銷量。

3、就像上面提到的，在經濟下行周期里，消費者消費意愿低，汽車銷量下滑，而豪華品牌銷量穩健，而且因為品牌溢價所帶來的盈利性非常的客觀。再加上，因為經濟的衰退，消費心理從原來的激進轉變為保守，首購剛需更傾向于高保值率的10W左右的主流合資品牌。在這種情況下，對于自主品牌來說，可以說是低溢價的品牌+低盈利性的產品的雙重打擊。

4、“歷年來，我國新能源汽車銷量走勢都是年初相對低迷而后逐步拉升?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹說，2021年1月，由于補貼政策相對延續，因此業內對年初的銷量并沒有太大期待，沒有形成搶跑效應，但總體表現強勁。

5、經濟走勢影響汽車消費。M2增速和PMI指數領先汽車銷量1-3個月左右。從產業特征分析，汽車仍處于消費普及期，需求未達到飽和狀態，供給彈性較大，價格對需求的性??；貨幣擴張通過提升購買能力，轉換為汽車銷量增加而非價格上漲；PMI指數反映采購經理人對未來經濟的預期，領先宏觀經濟指標和汽車銷量。2021年M2、PMI各自均有所下行，使得汽車銷量增速也出現下行壓力。

6、據中國汽車工業協會介紹，自1月以來，盡管中國多地接連發生局部聚集性疫情，部分企業生產經營暫時受到一定影響，但是各地區、各部門積極應對、科學防控，企業景氣度也繼續保持在擴張區間。在這樣的背景下，中國汽車產業延續了較好的發展態勢。從市場情況來看，總體需求保持穩定，同時由于上年春節在1月，基數較低，2021年1月汽車銷量呈現大幅增長。

7、關于此次全球汽車芯片短缺的原因，業界分析認為，汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后，以及消費電子產品熱銷，導致全球8英寸晶圓產能緊張。另外，日本地震、美國暴風雪等因素使部分晶圓廠家短暫停工，也導致全球汽車芯片短缺問題遲遲難以解決。

8、年初爆發的疫情對全國各行各業都產生了巨大的影響，從汽車行業來看，中國是全球第一大生產國和銷售國，疫情對車行業的負面影響從2月開始顯現，中國汽車銷量從5月開始逐步恢復，并出現增長。

9、歐洲汽車制造商協會的最新數據顯示，今年上半年該地區的汽車銷量較前兩年減少了近200萬輛。法國作為歐洲最大的汽車市場之一，由于半導體短缺抑制了庫存，最終導致其7月份汽車銷量暴跌35%。

10、而和其銷量相輔相成的，是其股價。穩定的汽車銷量是特斯拉股價飆升的核心動力?？墒蔷瓦@些，可絕非特斯拉的野心，特斯拉想要的，也絕非這么簡單。